◆深圳城市公共交通周及无车日活动昨启动，16日至22日将展开多项活动

    深圳新闻网讯 昨日(9月16日)，2007年深圳市公共交通周及无车日活动启动仪式在罗湖火车站地铁罗湖交通层举行。据了解，16日至22日，中国首届城市公共交通周及无车日活动将在包括深圳在内的全国108个城市同时开展。

    该活动是由国家建设部统一部署，主题为“绿色交通与健康”，活动旨在通过鼓励市民尽可能选用公共交通、自行车、步行等绿色交通方式出行，减少对小汽车的使用和依赖。副市长张思平出席了新闻发布会并发出“少开一天车多添一幕绿”的呼吁。

    据统计，深圳市的机动车尾气污染物排放已占全市大气污染物排放量的70%以上，成为大气污染的主要来源，去年排放的各种有害物质近24万吨，对市民健康构成很大威胁。要想解决城市的污染问题，当务之急是大力发展城市公共交通。在大城市中，如果公共交通客运量达到50%左右，一氧化碳和氮氢化合物的排放量可分别降低92%和86%。

    据介绍，在所有的交通工具之中，公共交通是最为节能的一种方式。根据统计，公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，地铁是小汽车的5%。如果运送相同数量的乘客，按照每车载客100人计算，公共交通与小汽车相比节省能耗80%，每百公里将节约370元左右。据统计，深圳市小汽车的出行比例每降低一个百分点，全年仅燃油成本可节约3亿元。

    副市长张思平表示，城市交通的目的是运送更多的人，而不是移动更多的车。实践证明，发展大容量的公共交通是优化城市交通方式结构、改善城市交通系统、减少道路交通拥挤的关键环节和首要条件。他希望各单位领导和干部转变意识，带头采用步行、骑自行车或乘坐公共交通上下班、接送孩子等方式参与活动。同时呼吁广大市民在公共交通周及无车日活动期间尽量少开小车，更多地选择公交车出行。（记者尹菡康岩慧通讯员唐肇斌）

    相关链接

    活动期间一天一个主题

    ●17日：路权优先日。将邀请交通方面的专家和市民代表一起参加相关电视论坛节目。

    ●18日：智能公交日。展示公共交通在科技和智能化方面的成绩。

    ●19日：规划咨询日。将在宝龙两区进行公交线网规划展示，并接受市民的咨询和建议。

    ●20日：公交优质服务展示日。

    ●21日：新车投放日。将举行新公交线路开通仪式，全部车辆符合国III排放标准。

    ●22日：无车日。当天全市6个行政区各划定一条道路作为禁行路段，从早上7点到晚上7点，实行交通管制。

    “无车日”各区禁行路段

    罗湖：东门中路（雅园立交至深南路口）

    福田：华强北路（红荔路口至深南路口）

    南山：常兴路（红花路口至桂庙路口）

    盐田：海涛路宝安：创业一路（宝华路口至宝新路口）

    龙岗：德政路

    时间：7∶00——19∶00,禁行区只对行人、自行车、公共汽车、出租小汽车开放。

    市民反应

    建议增设自行车专用道

    市民叶先生：自己经常骑自行车上班。然而深圳目前自行车道太少，许多地方如果骑自行车的话，很危险，这可能也是不少市民不骑自行车的原因吧！

    希望“无车日”月月有

    市民马先生：相比几年前，现在深圳空气质量改善并不明显，灰霾天气较多。希望“无车日”活动不要一年才一次，增加“无车日”的天数，最好一个月有一次。

  
社评

    少开一天车对环境多行一天善

    作为全国11个“公交优先”示范城市之一，昨天，深圳和全国108个城市一起，同时启动了“城市公共交通周及无车日活动”。这个活动鼓励市民尽量选用公共交通、自行车、步行等绿色交通方式出行，减少对小汽车的使用和依赖。

    早在1998年，法国便开展了“无车日”活动，以此对汽车时代的生活进行反思。至今，全球已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。深圳在国内率先设立“无车日”活动，如今，这一活动已引起了全国100多个城市的呼应，这一方面说明环保出行的理念已逐步得到推广，从另一个角度看，也说明“汽车上的生活”正面临着越来越多的现实压力。

    深圳市的机动车数量年初就已突破了百万辆大关，而深圳大气污染的祸首就是汽车尾气，其对深圳大气污染的“贡献”率高达70%以上。就在公交周活动启动的昨天，因为灰霾天气持续，深圳挂出了灰霾预警信号——不能仅仅将这看成是一种巧合。环境污染之外，过多汽车带来的道路拥堵、交通事故以及由此增加的医疗成本都在对城市造成损害。

    正是基于这样的考虑，深圳在发展公共交通方面一直不遗余力。此次公交周活动每天安排了不同的主题，包括路权优先日、智能公交日、规划咨询日、公交优质服务展示日、新车投放日等。总之，“无车”围绕“公交”转，只有“公交”做足做强了，“无车”才能落到实处。也就是说，只有坐公交更便宜更快捷了，或者骑自行车上下班更方便更安全了，才会有更多的人自觉增加自己的“无车日”。在香港，利用公交车出行的人占总人口的90%，在华盛顿，占到了80%。这当然得益于完善、发达的公交系统。在这方面，深圳还有一定的提升空间。

    同时，有车一族也可以省思自己的出行方式。这是一个人与环境、人与人的关系更加紧密的时代，少开一次车，都可以看成是一次对环境的“善”，对他人的“善”。也许有人会认为，这种微不足道的“善”又有什么用呢？错了，算算我们身边有多少车，再小的“善”也会体现出其巨大的几何效应。就在昨天，很多人都看到了这样一则报道：少开一天车，全国可以节约燃油3300万升。倘若将这些燃油置换成同等的废气、噪音，相信很多人会更深刻地明白这种“善”的价值。

支持~~~~~~~~~~~~

另外,需要加大公共交通的投入.如果坐公交车不需要担心挤不上车,不需要一站就是几个小时的时候,我想会有更多人选择乘坐公交车吧.

ZF是说的多，也说的好，但是却做的少，甚至没有做。

习惯就好....顶起来吧